SnakE Supprimer les e-voitures
Sapeurs-pompiers SnakE - Sauver - Éteindre - Protéger
SnakE - Le système d'extinction modulaire intelligent pour éteindre les incendies de voitures électriques, les décharges d'urgence, les incendies de forêt, le refroidissement des bouteilles de gaz et bien plus encore !
comme un couteau suisse pour éteindre, refroidir et décontaminer
maintenant nouveau :
SnakE en tant que rampe de pulvérisation de seconde monte pour les véhicules existants !
Supprimer les voitures électriques
conformément à la recommandation de l'AGBF
Notdekon
Indépendant du personnel et rapide
Bouteilles de gaz
Refroidissement
Indépendant du personnel et sûr
Rampe d'arrosage pour feux de forêt
Flexible et compact pour une meilleure autoprotection
SnakE est un système d'extinction par fumée multifonctionnel pour les incendies de batteries lithium-ion, la décontamination d'urgence, la lutte contre les feux de forêt et de végétation et bien plus encore ! SnakE tient dans une eurobox de 60 cm * 40 cm * 12 cm et peut donc également être placé dans un local d'équipement bien tassé.
SnakE se compose, selon le modèle, de 4 ou 6 modules de buses extensibles avec support de serrage. Fabriqués en acier inoxydable résistant, les modules de buses résistent aux conditions les plus difficiles, tout en étant flexibles pour tenir sur les diamètres les plus divers.
Vous avez des questions ? Nous sommes là pour vous aider !
Lutte contre l'incendie sur les véhicules électriques avec batterie lithium-ion
Le nombre d'immatriculations de véhicules électriques augmente rapidement et la tendance est à la hausse. Les véhicules électriques ne brûlent pas plus souvent, contrairement à ce que l'on pourrait croire en lisant certains magazines populaires, mais ils brûlent définitivement différemment !
Une voiture électrique prend feu ?
La lutte contre l'incendie en rapport avec les batteries haute tension (HV) pose donc de nouveaux défis aux forces d'intervention et leur demande plus de temps.
Quel agent extincteur pour les véhicules électriques ?
L'agent extincteur recommandé par les associations professionnelles AGBF, vfdb et par la Fédération allemande des sapeurs-pompiers est clairement l'eau.
Comme pour la lutte contre les incendies de véhicules à moteur à combustion, il est également judicieux d'utiliser de la mousse d'extinction de manière isolée.
SnakE convient aussi bien à l'eau normale qu'à la mousse d'extinction ou aux agents mouillants.
Quels sont les défis posés par l'effacement des véhicules électriques équipés d'une batterie LiIon ?
La batterie haute tension des véhicules à moteur à propulsion alternative présente un risque accru d'accident électrique. Les câbles haute tension sont marqués de la couleur orange et ne doivent en aucun cas être coupés !
La batterie de la voiture électrique est généralement installée dans le soubassement et donc difficilement accessible, de sorte que dans des conditions normales, peu d'eau de refroidissement arrive à la batterie.
Le risque avec les batteries lithium-ion est ce que l'on appelle un emballement thermique, c'est-à-dire que de nombreuses cellules de la batterie s'enflamment mutuellement par des réactions en chaîne. Le dommage est difficilement localisable dans la batterie.
En outre, les véhicules de conception moderne présentent généralement une charge d'incendie plus élevée et brûlent en libérant plus d'énergie et en produisant plus de fumée.
Quelles sont les méthodes de lutte contre l'incendie disponibles à ce jour pour les véhicules à moteur équipés de systèmes de propulsion alternatifs, par exemple les batteries lithium-ion ?
- Qurantäne humide/conteneur d'extinction
- Lance d'extinction
- Broche d'extinction
- Couvertures anti-feu
- Refroidissement par le bas SnakE
Quelle est la recommandation de l'AGBF Bund concernant la lutte contre l'incendie des véhicules à moteur électrique ?
Suite aux recommandations des comités techniques de prévention des incendies et des risques et du comité technique d'intervention, des moyens d'extinction et de la protection de l'environnement des corps de sapeurs-pompiers allemands issues du GTBG Bund, la procédure suivante a été officiellement recommandée en janvier 2021.
Les premières mesures de lutte contre l'incendie sont les mêmes que pour un incendie de voiture normal : refroidir avec de l'eau et, si nécessaire, avec des additifs d'extinction tels que de la mousse d'extinction ou des agents mouillants.
Il est important de toujours consulter les fiches techniques de sauvetage les plus récentes.
De manière générale, les véhicules modernes présentent un dégagement accru de fumée et de chaleur.
S'il s'agit d'un véhicule électrique, l'accumulateur haute tension doit être examiné à l'aide d'une caméra thermique.
L'agent extincteur efficace pour lutter contre les incendies reste l'eau.
Si, lors du contrôle de l'accumulateur d'énergie haute tension dans le véhicule électrique, une température nettement supérieure à la température extérieure est mesurée, en combinaison avec une augmentation constante de la température, le boîtier de l'accumulateur d'énergie haute tension doit être refroidi à l'eau selon les recommandations actuelles.
La mise en quarantaine n'est explicitement pas une tâche des pompiers. Dans sa dernière recommandation technique, l'assurance accidents légale allemande (DGUV) conseille de n'utiliser cette méthode que dans des cas tout à fait exceptionnels, car l'évacuation de l'eau d'extinction confronte les sapeurs-pompiers à un effort logistique considérable. Il convient en particulier de s'abstenir de procéder à une quarantaine humide préventive.
Il faut refroidir la batterie HT de la voiture électrique et la contrôler avec la caméra thermique jusqu'à ce que le véhicule puisse être remis à l'opérateur ou à un remorqueur approprié.
Le succès de l'extinction est uniquement dû à l'effet de refroidissement de l'eau.
Source :
https://www.agbf.de/downloads-fachausschuss-vorbeugender-brand-und-gefahrenschutz/category/28-fa-vbg-oeffentlich-empfehlungen?download=356:2021-01-fachempfehlung-elektrofahrzeuge
Quelle quantité d'eau faut-il utiliser pour lutter contre l'incendie des accumulateurs haute tension dans les véhicules à propulsion alternative ?
Selon les dernières recommandations de l'assurance accidents légale allemande, la procédure à suivre en cas d'accident de la circulation VU avec un véhicule impliqué équipé de moteurs alternatifs est la suivante.
Il est recommandé d'utiliser très tôt deux tuyaux différents, l'un pour la lutte classique contre les incendies de voitures et l'autre pour le refroidissement de la batterie lithium-ion (LIB).
Pour un refroidissement efficace, une petite quantité d'eau suffit généralement.
Il est recommandé de mieux atteindre le dessous du véhicule automobile avec l'accumulateur haute tension afin d'augmenter l'efficacité et de réduire au maximum la consommation d'eau d'extinction.
Source :
https://publikationen.dguv.de/widgets/pdf/download/article/3907
Comment fonctionne SnakE ?
En bref
Domaines d'application :
- Incendies de véhicules électriques Li-Ion
- Accident de la route
- Garages souterrains
- Décontamination
- Réfrigération de bouteilles de gaz
- Précipitation de gaz
- Lutte contre les feux de forêt
- 2 kg
- Eurobox 60cm x 40cm x 12cm
- 72 l/min à 3 bar
- 92 l/min à 5 bar
- pression max. 16 bar
- Compatible avec l'hydratation murale
- Acier inoxydable V4A
- Largeur de jet : 1405 mm
- Portée du jet : 1602 mm
En bref
Domaines d'application :
- Incendies de véhicules électriques
- Accident de la route
- Garages souterrains
- Décontamination
- Réfrigération de bouteilles de gaz
- Précipitation de gaz
- Lutte contre les feux de forêt
- 2 kg
- Eurobox 60cm x 40cm x 12cm
- 72 l/min à 3 bar
- 92 l/min à 5 bar
- pression max. 16 bar
- Compatible avec l'hydratation murale
- Acier inoxydable V4A
- Largeur de jet : 1405 mm
- Portée du jet : 1602 mm
Les différents modules de buses sont reliés par des tuyaux en D spécialement confectionnés. Ainsi, une pulvérisation optimale est toujours garantie et SnakE peut être étendu sans problème.
Les modules de buses peuvent être fixés sur un cadre en aluminium pliable spécialement dimensionné ou sur une échelle enfichable. La hauteur de construction est alors si basse que l'on peut encore passer sous la plupart des véhicules électriques courants, même si les pneus éclatent.
L'alimentation en eau se fait par un raccord C qui, après un filtre, est divisé en deux départs D. Ainsi, une alimentation en eau suffisante est toujours garantie et les buses ne risquent pas de se boucher. Les buses peuvent ainsi pulvériser finement l'eau à tout moment et augmenter la puissance de refroidissement tout en réduisant la consommation d'eau ! Chaque buse ne consomme qu'environ 20 litres par minute.
SnakE peut être transformé en rampe d'extinction par une simple extension de notre part. Le même kit SnakE peut ainsi équiper tout véhicule de pompiers capable de pomper et de rouler avec une rampe d'arrosage pour feux de forêt. Une aide idéale pour les feux de végétation, l'élimination des traces d'huile ou le nettoyage des routes.
Références SnakE :
Innovation officielle - Brevet en cours d'homologation !
SnakE combine un système d'extinction automatique au lithium-ion E, une douche de secours et une rampe d'arrosage pour feux de forêt en un seul produit, le tout dans une boîte compacte et standardisée.
Les différents modules de buses sont extensibles et interchangeables. Grâce à la longueur du tuyau, la distance optimale est toujours réglée automatiquement.
SnakE offre ainsi aux forces d'intervention un outil petit et léger, mais polyvalent et puissant, aux possibilités infinies.
Refroidir
Les buses assurent une pulvérisation très fine de l'eau. La surface est ainsi augmentée, ce qui permet un meilleur transfert de chaleur et donc un effet de refroidissement plus important. Les buses augmentent donc l'efficacité et même avec une basse pression et une faible consommation d'eau, on obtient un grand effet de refroidissement.
Asphyxie
La fine pulvérisation et la vapeur d'eau qui en résulte chassent l'air normal et réduisent ainsi l'oxygène de l'air. Le feu manque d'oxygène pour s'oxyder et est donc étouffé.
Précipiter les fumées toxiques
Les fines gouttelettes d'eau se combinent avec les particules de fumée et les filtrent ainsi de l'air. Lorsque le brouillard d'eau se combine avec les aérosols, ceux-ci sont précipités en raison de leur poids plus élevé.
Déjà convaincu ?
Commandez maintenant dans notre boutique ! Refroidissement du dessous de caisse ?
Refroidissement du dessous de caisse est la méthode la plus simple et la plus sûre pour lutter efficacement contre les incendies de voitures équipées d'une batterie lithium-ion comme accumulateur haute tension.
Le refroidissement sous le plancher évite les frais d'élimination et ne présente aucun risque d'endommager inutilement la batterie.
Le conducteur est refroidi en permanence par le SnakE et, en outre, les températures ne sont généralement pas aussi élevées près du sol.
Comme alternative, nous proposons un cadre en aluminium pliable qui peut également être chargé dans l'EuroBox.
Refroidissement du dessous de caisse
Le refroidissement sous le plancher est la méthode la plus simple et la plus sûre pour lutter efficacement contre les incendies dans les voitures équipées d'une batterie lithium-ion comme accumulateur haute tension.
Le refroidissement sous le plancher évite les frais d'élimination et ne présente aucun risque d'endommager inutilement la batterie.
Introduction de SnakE
La hauteur de SnakE est conçue de manière à ce qu'il puisse être glissé sous la plupart des modèles courants de voitures électriques, même en cas d'éclatement des pneus, et qu'il y refroidisse efficacement le dessous de caisse.
SnakE peut être facilement glissé sous le véhicule à l'aide du cadre en aluminium ou d'une échelle amovible, à une distance sûre.
Débit
| Pression | Débit volumétrique |
|---|---|
| 3 bar | 72 l/min |
| 5 bar | 92 l/min |
| 7 bar | 105 l/min |
Débit
| Pression | Débit volumétrique |
| 5 bar | 72 l/min |
| 7 bar | 92 l/min |
| 10 bar | 105 l/min |
Additifs d'extinction
L'agent moussant et l'agent mouillant peuvent tous deux être utilisés avec SnakE. L'utilisation de l'additif d'extinction approprié, par exemple avec une autorisation pour les accumulateurs haute tension, incombe au chef d'intervention concerné.
Additifs d'extinction
L'agent moussant et l'agent mouillant peuvent tous deux être utilisés avec SnakE. L'utilisation de l'additif d'extinction approprié, par exemple avec une autorisation pour les accumulateurs haute tension, incombe au chef d'intervention concerné.
Incendie de voiture normal ?
SnakE peut également être utilisé lors d'un accident de la circulation normal avec incendie de voiture. Dans le cas d'un accident de la route, l'incendie se déclare souvent dans le compartiment moteur, qui est difficilement accessible de l'extérieur.
En outre, le revêtement de la route
n'a pas été ménagé. Ce n'est pas la mission première des pompiers... mais qui aime les chantiers ?
En outre, selon l'appartenance, cela apporte aussi des communes reconnaissantes...
obstruction des buses
Nous utilisons des buses spéciales à la géométrie particulièrement résistante au colmatage, de qualité leader sur le marché.
De plus, nous avons installé un filtre redondant dans la ligne d'alimentation.
Éteindre un incendie de camion électrique ?
Le nombre de camions électriques a fortement augmenté cette année, avec de nouveaux modèles, la tendance est à la hausse.
SnakE convient également à la lutte contre les incendies sur les camions à propulsion alternative. Dans ce cas, l'accumulateur lithium-ion haute tension est généralement installé sur les côtés derrière la cabine du conducteur. En raison de la densité de puissance nettement plus élevée pour un camion, il convient toutefois d'utiliser plusieurs kits SnakE.
En raison de la meilleure accessibilité, l'utilisation de la barre d'extinction s'impose ici aussi définitivement.
SnakE peut également être utilisé pour les bus électriques en feu. Dans le cas des bus électriques, les accumulateurs haute tension se trouvent toutefois sur le toit du véhicule.
Le système d'extinction SnakE peut toutefois être positionné en conséquence grâce à sa modularité.
Toutes les infos à cliquer !
Module de buses :
Le module de buses peut être fixé sans outil sur les montants d'une échelle amovible ou d'un cadre spécial en aluminium.
Le module peut être étendu des deux côtés.
Sur la plupart des véhicules, l'accumulateur haute tension est installé dans le soubassement.
En cas d'accident, il peut se produire ce que l'on appelle un emballement thermique. Il s'agit de l'inflammation des différents modules de la batterie.
Câble d'alimentation :
L'alimentation en eau est assurée par un raccord Storz-C.
Après avoir été filtrée, l'eau est acheminée vers les modules via deux sorties D. L'eau est ensuite transférée vers le système de chauffage.
Tuyau en D :
Les tuyaux en D servent à relier les différents modules et à les positionner aux bonnes distances.
Montant d'une échelle double selon la norme DIN EN 1147
Les montants de l'échelle double servent de structure de base.
Il est également possible d'utiliser le cadre en aluminium que nous proposons.
Connecteur C :
L'alimentation en eau se fait par une conduite d'alimentation C, ainsi le déroulement s'intègre idéalement dans les tactiques d'extinction déjà existantes.
SnakE est le système modulaire d'extinction par brouillard le plus petit et le plus léger pour refroidir les accumulateurs haute tension dans les véhicules.
Les différents modules de buses sont reliés par des tuyaux spécialement dimensionnés. Les modules de buses sont ensuite clipsés sur une échelle enfichable ou un cadre pliable spécialement dimensionné.
SnakE peut maintenant être glissé sous un véhicule en feu et refroidir ainsi le dessous de caisse de manière ciblée.
L'efficacité accrue permet de consommer beaucoup moins d'eau, tout en conservant la même efficacité. Cela permet également de rejeter moins d'eau d'extinction contaminée dans l'environnement.
SnakE peut même être alimenté en eau par une bouche d'incendie murale ou un raccordement domestique.
En outre, SnakE convient pour la décontamination ou le refroidissement de bouteilles de gaz.
Cinq variantes + 1
Kit incendie de forêt SnakE
SnakE Rampe d'arrosage pour feux de forêt
SnakE Dékon d'urgence - Dekon niveau 1
Avec les modules de SnakE et les éléments d'échelle enfichable, il est possible de monter rapidement et facilement une douche de secours efficace. Celle-ci permet un nettoyage grossier des particules d'incendie provenant de toutes les directions.
SnakE-Notdekon, dans ce cas, les modules SnakE sont simplement tous reliés en série et fixés à un support d'échelle.
Les forces d'intervention ou les personnes peuvent alors simplement passer sous le chevalet d'échelle et procéder ainsi à une décontamination d'urgence..
Ainsi, le risque de contamination par des substances cancérigènes est réduit.
L'ensemble du système fonctionne indépendamment du personnel, ce qui permet d'économiser de précieuses ressources qui peuvent être utilisées plus efficacement.
SnakE - Rampe de pulvérisation de seconde monte pour les véhicules existants
La rampe d'arrosage SnakE est une mise à niveau pour chaque véhicule Pump'and'Roll existant. Il suffit de l'accrocher aux manilles à l'avant pour que chaque véhicule de pompiers soit équipé de ces buses d'autoprotection très pratiques.
Rampe d'arrosage SnakE ; les rampes d'arrosage pour feux de forêt sont connues depuis longtemps, mais le nombre de feux de forêt ne cesse d'augmenter et d'envahir de nouvelles régions.
Au lieu de devoir marcher à côté du véhicule, ce qui demande beaucoup d'efforts, SnakE est la première alternative économique et amovible pour équiper les véhicules existants.
Il suffit de fixer les buses SnakE normales sur la rampe de pulvérisation de deuxième monte pour créer un tout nouveau domaine d'application. La fixation se fait sur les manilles, la chape d'attelage ou le capot du moteur.
Avec de nombreux tests pratiques et de premiers clients, notre système multifonctionnel SnakE a déjà fait ses preuves et, en même temps, nous continuons chaque jour à le perfectionner.
A-t-on vraiment besoin d'un nouveau TLF feux de forêt ?
De l'extérieur, un TLF-W fait beaucoup d'effet, et rares sont les pompiers qui se plaignent d'un Unimog ou d'un Tatra.
Mais avec plus d'un demi-million d'euros, un nouveau camion-citerne contre les incendies de forêt n'est pas une affaire à prendre à la légère...
Un véhicule d'extinction de feux de forêt moderne conforme à la norme DIN EN 1846 ou s'appuyant sur les recommandations techniques de l'AGBF/DFV sur le thème "Véhicule d'extinction de feux de forêt" a bien sûr bien plus qu'une simple rampe d'arrosage et élargit nettement plus le spectre des interventions. Mais ce surplus de fonctionnalités est-il seulement agréable ou obligatoire ?
L'investissement des pompiers ne serait-il pas plus utile ailleurs ?
French 
German 
English 
Italian 
Spanish 
Polish