Usuń samochody elektryczne SnakE
Straż pożarna SnakE - Ratowanie - Gaszenie - Ochrona
SnakE - sprytny modułowy system gaśniczy do gaszenia pożarów samochodów elektrycznych, dekontaminacji awaryjnej, pożarów lasów, chłodzenia butli gazowych i wielu innych!
jak szwajcarski scyzoryk do gaszenia, chłodzenia i odkażania
teraz nowy:
SnakE jako retrofit do istniejących pojazdów!
Usuń samochody elektryczne
zgodnie z zaleceniami AGBF
Dekony awaryjne
Szybki i niezależny od personelu
Butle gazowe
Chłodzenie
Niezależność od personelu i bezpieczeństwo
Rozpylacz przeciwpożarowy
Elastyczne i kompaktowe rozwiązanie zapewniające lepszą ochronę
SnakE to wielofunkcyjny system gaśniczy mgłowy do gaszenia pożarów akumulatorów litowo-jonowych, odkażania awaryjnego, gaszenia pożarów lasów i roślinności i wielu innych! SnakE mieści się w skrzynce Eurobox o wymiarach 60 cm x 40 cm x 12 cm, dzięki czemu może być również przechowywany w szczelnie zapakowanym schowku na sprzęt.
W zależności od wersji, SnakE składa się z 4 lub 6 rozszerzalnych modułów dysz z uchwytem zaciskowym. Wykonane z wytrzymałej stali nierdzewnej moduły dysz mogą wytrzymać nawet najbardziej niekorzystne warunki, ale nadal są wystarczająco elastyczne, aby pomieścić szeroką gamę średnic.
Pytania? Chętnie pomożemy!
Gaszenie pożarów pojazdów elektrycznych z akumulatorami litowo-jonowymi
Liczba rejestracji pojazdów elektrycznych szybko rośnie, a tendencja jest wzrostowa. Pojazdy elektryczne nie palą częściej, jak mogłyby sugerować niektóre popularne magazyny, ale są zdecydowanie inne!
E-samochód w płomieniach?
Gaszenie pożarów związanych z akumulatorami wysokonapięciowymi (HV) stanowi zatem nowe wyzwanie dla służb ratowniczych i wymaga więcej czasu.
Jaki środek gaśniczy do pojazdów elektrycznych?
Środek gaśniczy zalecany przez stowarzyszenia branżowe AGBF, vfdb i Niemieckie Stowarzyszenie Straży Pożarnej jest jasny: woda.
Podobnie jak w przypadku gaszenia pożarów w pojazdach z silnikami spalinowymi, celowe jest również okazjonalne stosowanie piany gaśniczej.
SnakE jest odpowiedni zarówno dla zwykłej wody, jak i piany gaśniczej lub środków zwilżających.
Jakie są wyzwania związane z gaszeniem pojazdów elektrycznych z akumulatorami litowo-jonowymi?
Akumulator wysokonapięciowy w pojazdach z alternatywnymi systemami napędowymi stwarza zwiększone ryzyko wypadków elektrycznych. Przewody wysokiego napięcia są oznaczone kolorem pomarańczowym i pod żadnym pozorem nie wolno ich przecinać!
Akumulator samochodu elektrycznego jest zwykle zamontowany w podwoziu i dlatego jest trudno dostępny, co oznacza, że w normalnych warunkach nie dociera do niego zbyt wiele wody chłodzącej.
Ryzyko związane z akumulatorami litowo-jonowymi polega na tzw. niekontrolowanym wzroście temperatury, co oznacza, że wiele ogniw akumulatora zapala się wzajemnie w wyniku reakcji łańcuchowych. Uszkodzenie nie może być zlokalizowane w akumulatorze.
Ponadto pojazdy o nowoczesnej konstrukcji mają zazwyczaj większe obciążenie ogniowe i palą się z większym uwalnianiem energii i powstawaniem dymu.
Jakie są obecnie dostępne metody zwalczania pożarów w pojazdach z alternatywnymi układami napędowymi, np. akumulatorami litowo-jonowymi?
- Mokra kwarantanna/pojemnik gaśniczy
- Lanca gaśnicza
- Kolec gaśniczy
- Koce gaśnicze
- Chłodzenie podłogowe SnakE
Jakie są zalecenia AGBF Bund dotyczące gaszenia pożarów w pojazdach silnikowych z napędem elektrycznym?
Poniższa procedura została oficjalnie zalecona w styczniu 2021 r. zgodnie z zaleceniami komitetów ekspertów ds. ochrony przeciwpożarowej i ochrony przed zagrożeniami oraz komitetu ekspertów ds. rozmieszczenia, środków gaśniczych i ochrony środowiska niemieckiej straży pożarnej z AGBG Bund.
Początkowe środki gaśnicze są takie same jak w przypadku zwykłego pożaru samochodu: chłodzenie wodą i, w razie potrzeby, dodatkami gaśniczymi, takimi jak piana gaśnicza lub środek zwilżający.
Ważne jest, aby zawsze zapoznawać się z najnowszymi arkuszami danych ratunkowych.
Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesne pojazdy emitują więcej dymu i ciepła.
Jeśli jest to pojazd elektryczny, akumulator wysokonapięciowy należy sprawdzić za pomocą kamery termowizyjnej.
Woda pozostaje najskuteczniejszym środkiem gaśniczym do gaszenia pożarów.
Jeśli temperatura zmierzona podczas sprawdzania wysokonapięciowego systemu magazynowania energii w pojeździe elektrycznym jest znacznie wyższa niż temperatura zewnętrzna, w połączeniu ze stałym wzrostem temperatury, aktualnym zaleceniem jest chłodzenie obudowy wysokonapięciowego systemu magazynowania energii wodą.
Kwarantanna nie jest zadaniem straży pożarnej. W swoich najnowszych zaleceniach technicznych Niemieckie Ubezpieczenie Społeczne od Wypadków (DGUV) radzi, aby metoda ta była stosowana tylko w absolutnie wyjątkowych przypadkach, ponieważ usuwanie wody gaśniczej stanowi dla straży pożarnej poważne wyzwanie logistyczne. W szczególności należy unikać prewencyjnej kwarantanny na mokro.
Akumulator HV w samochodzie elektrycznym musi być chłodzony i sprawdzany za pomocą kamery termowizyjnej do czasu przekazania pojazdu operatorowi lub odpowiedniej lawecie.
Efekt gaśniczy jest osiągany tylko dzięki chłodzącemu działaniu wody.
Źródło:
https://www.agbf.de/downloads-fachausschuss-vorbeugender-brand-und-gefahrenschutz/category/28-fa-vbg-oeffentlich-empfehlungen?download=356:2021-01-fachempfehlung-elektrofahrzeuge
Ile wody należy użyć podczas gaszenia pożarów w układach magazynowania wysokiego napięcia w pojazdach z alternatywnymi układami napędowymi?
Zgodnie z najnowszymi zaleceniami niemieckiego ustawowego ubezpieczenia wypadkowego, w razie wypadku drogowego z udziałem pojazdu z alternatywnym układem napędowym zalecana jest następująca procedura.
Na wczesnym etapie zaleca się stosowanie dwóch różnych rur, jednej do klasycznego gaszenia pożaru samochodu, a drugiej do chłodzenia akumulatora litowo-jonowego (LIB).
Niewielka ilość wody jest zwykle wystarczająca do wydajnego chłodzenia.
Zaleca się lepsze dotarcie do podwozia pojazdu za pomocą systemu przechowywania wysokiego napięcia w celu zwiększenia wydajności i zminimalizowania zużycia wody gaśniczej.
Źródło:
https://publikationen.dguv.de/widgets/pdf/download/article/3907
Jak działa SnakE?
Krótko i na temat
Obszary zastosowań:
- Pojazdy elektryczne z ogniwami litowo-jonowymi
- Wypadek drogowy
- Parkingi podziemne
- Odkażanie
- Chłodzenie butli gazowej
- Wytrącanie się gazu
- Gaszenie pożarów lasów
- 2 kg
- Eurobox 60cm x 40cm x 12cm
- 72 l/min przy 3 barach
- 92 l/min przy 5 barach
- maks. ciśnienie 16 bar
- Kompatybilność z hydrantami ściennymi
- Stal nierdzewna V4A
- Szerokość wyrzutu: 1405 mm
- Zasięg rzutu: 1602 mm
Krótko i na temat
Obszary zastosowań:
- Pożary pojazdów elektrycznych
- Wypadek drogowy
- Parkingi podziemne
- Odkażanie
- Chłodzenie butli gazowej
- Wytrącanie się gazu
- Gaszenie pożarów lasów
- 2 kg
- Eurobox 60cm x 40cm x 12cm
- 72 l/min przy 3 barach
- 92 l/min przy 5 barach
- maks. ciśnienie 16 bar
- Kompatybilność z hydrantami ściennymi
- Stal nierdzewna V4A
- Szerokość wyrzutu: 1405 mm
- Zasięg rzutu: 1602 mm
Poszczególne moduły dysz są połączone za pomocą specjalnie zmontowanych węży w kształcie litery D. Zapewnia to optymalny strumień natrysku przez cały czas, a SnakE można łatwo rozbudować.
Moduły dysz mogą być montowane na specjalnie zwymiarowanej, składanej ramie aluminiowej lub na drabinie wtykowej. Całkowita wysokość jest tak niska, że można dostać się pod większość standardowych pojazdów elektrycznych, nawet jeśli opony pękły.
Woda jest dostarczana przez przyłącze C, które jest podzielone na dwa wyloty D po filtrze. Zapewnia to zawsze wystarczający dopływ wody, a dysze są chronione przed zatkaniem. Dysze mogą w dowolnym momencie precyzyjnie rozpylać wodę, zwiększając w ten sposób wydajność chłodzenia przy zmniejszonym zużyciu wody! Każda dysza zużywa tylko około 20 litrów na minutę.
SnakE można przekształcić w wysięgnik przeciwpożarowy za pomocą nieskomplikowanego przedłużenia. Ten sam zestaw SnakE może zatem wyposażyć każdy wóz strażacki z pompą i rolką w belkę zraszającą do pożarów lasów. Idealne wsparcie przy pożarach roślinności, usuwaniu wycieków oleju lub czyszczeniu dróg.
Referencje SnakE:
Oficjalna innowacja - zgłoszony patent!
SnakE łączy w sobie litowo-jonowy e-samochodowy system gaśniczy, prysznic do dekontaminacji awaryjnej i belkę do rozpylania ognia w lesie w jednym, a wszystko to w kompaktowej, znormalizowanej obudowie.
Poszczególne moduły dysz można przedłużać i wymieniać. Długość węża zapewnia, że optymalna odległość jest zawsze ustawiana automatycznie.
SnakE oferuje zatem służbom ratunkowym małe i lekkie, ale wszechstronne i potężne narzędzie o nieskończonych możliwościach.
Chłodzenie
Dysze zapewniają bardzo drobną atomizację wody. Zwiększa to powierzchnię, co prowadzi do lepszego transferu ciepła, a tym samym zwiększa efekt chłodzenia. Dysze zwiększają zatem wydajność, a duży efekt chłodzenia jest osiągany nawet przy niskim ciśnieniu i niskim zużyciu wody.
Uduszenie
Drobna atomizacja i powstająca para wodna wypierają normalne powietrze, a tym samym zmniejszają ilość tlenu w atmosferze. Ogień nie ma tlenu do utleniania i dlatego jest duszony.
Wytrącają toksyczne opary
Drobne kropelki wody łączą się z cząsteczkami dymu i odfiltrowują je z powietrza. Gdy mgła wodna łączy się z aerozolami, są one wytrącane ze względu na zwiększoną masę.
Jesteś już przekonany?
Zamów już teraz w naszym sklepie! Chłodzenie podłogowe?
Chłodzenie podwozia to najprostsza i najbezpieczniejsza metoda skutecznego gaszenia pożarów w samochodach z akumulatorami litowo-jonowymi jako jednostkami magazynującymi wysokie napięcie.
Chłodzenie podwozia pozwala uniknąć kosztów utylizacji i eliminuje ryzyko niepotrzebnego uszkodzenia akumulatora.
Przewód jest stale chłodzony przez SnakE, a temperatury w pobliżu ziemi nie są tak wysokie.
Jako alternatywę oferujemy składaną aluminiową ramę, którą również można załadować do skrzyni EuroBox.
Chłodzenie podwozia
Chłodzenie podwozia jest najprostszą i najbezpieczniejszą metodą skutecznego gaszenia pożarów w samochodach z akumulatorami litowo-jonowymi jako zasobnikami wysokiego napięcia.
Chłodzenie podwozia pozwala uniknąć kosztów utylizacji i eliminuje ryzyko niepotrzebnego uszkodzenia akumulatora.
Wprowadzenie SnakE
SnakE został zaprojektowany w taki sposób, że można go wsunąć pod większość standardowych modeli samochodów elektrycznych, nawet jeśli opony pękły, gdzie skutecznie chłodzi podwozie.
SnakE można po prostu wsunąć pod pojazd z bezpiecznej odległości za pomocą aluminiowej ramy lub drabiny.
Natężenie przepływu
| Ciśnienie | Przepływ objętościowy |
|---|---|
| 3 pasek | 72 l/min |
| 5 bar | 92 l/min |
| 7 pasek | 105 l/min |
Natężenie przepływu
| Ciśnienie | Przepływ objętościowy |
| 5 bar | 72 l/min |
| 7 pasek | 92 l/min |
| 10 bar | 105 l/min |
Dodatki do środków gaśniczych
Zarówno koncentrat piany, jak i środek zwilżający mogą być używane ze środkiem SnakE. Za użycie właściwego dodatku do środka gaśniczego, np. z licencją na systemy magazynowania wysokiego napięcia, odpowiada odpowiedni dowódca zdarzenia.
Dodatki do środków gaśniczych
Zarówno koncentrat piany, jak i środek zwilżający mogą być używane ze środkiem SnakE. Za użycie właściwego dodatku do środka gaśniczego, np. z licencją na systemy magazynowania wysokiego napięcia, odpowiada odpowiedni dowódca zdarzenia.
Normalny pożar samochodu?
SnakE może być również używany podczas zwykłego wypadku drogowego z pożarem samochodu. W razie wypadku pożar często zaczyna się w komorze silnika, do której trudno jest się dostać z zewnątrz.
Ponadto nawierzchnia drogi
oszczędzone. Przede wszystkim nie jest to zadanie straży pożarnej... ale kto lubi place budowy?
Co więcej, w zależności od przynależności, przynosi to również wdzięczne społeczności...
Zablokowanie dysz
Używamy specjalnych dysz o szczególnie odpornej na zatykanie geometrii w wiodącej na rynku jakości.
Zainstalowaliśmy również nadmiarowy filtr w linii zasilającej.
Ugasić pożar ciężarówki elektrycznej?
Liczba ciężarówek elektrycznych gwałtownie wzrosła w tym roku, a trend ten rośnie wraz z nowymi modelami.
SnakE nadaje się również do gaszenia pożarów w ciężarówkach z alternatywnymi układami napędowymi. W tym przypadku akumulator litowo-jonowy wysokiego napięcia jest zwykle instalowany po bokach za kabiną kierowcy. Jednak ze względu na znacznie wyższą gęstość mocy ciężarówki, należy tu zastosować kilka zestawów SnakE.
Ze względu na lepszą dostępność, zdecydowanie zaleca się tutaj korzystanie z jeża gaśniczego.
SnakE może być również używany do spalania autobusów elektrycznych. W przypadku autobusów elektrycznych jednostki magazynujące wysokiego napięcia znajdują się jednak na dachu pojazdu.
Jednak system gaśniczy SnakE można odpowiednio ustawić ze względu na jego modułowość.
Kliknij, aby uzyskać wszystkie informacje!
Moduł dyszy:
Moduł dyszy można przymocować do słupków drabiny wtykowej lub specjalnej ramy aluminiowej bez użycia narzędzi.
Moduł można rozszerzyć po obu stronach.
Akumulator wysokonapięciowy jest zainstalowany w podwoziu większości pojazdów.
W razie wypadku może dojść do ucieczki termicznej. Dochodzi wtedy do zapłonu poszczególnych modułów baterii.
Linia zasilająca:
Woda jest dostarczana przez złącze Storz C.
Po przefiltrowaniu woda jest kierowana do modułów przez dwa wyloty D.
Wąż typu D:
Węże D służą do łączenia poszczególnych modułów i ustawiania ich w odpowiednich odległościach.
Krawędź drabiny zgodnie z normą DIN EN 1147
Szczeble drabiny służą jako podstawowe rusztowanie.
Alternatywnie można również zastosować oferowaną przez nas ramę aluminiową.
Połączenie typu C:
Woda jest dostarczana za pomocą linii zasilającej C, dzięki czemu proces idealnie pasuje do istniejącej taktyki gaszenia.
SnakE to najmniejszy i najlżejszy modułowy system gaszenia mgłą do chłodzenia systemów magazynowania wysokiego napięcia w pojazdach.
Poszczególne moduły dysz są połączone za pomocą specjalnie zwymiarowanych węży. Moduły dysz są następnie przypinane do drabiny wtykowej lub specjalnie zwymiarowanej składanej ramy.
SnakE można teraz wepchnąć pod płonący pojazd, aby schłodzić podwozie w ukierunkowany sposób.
Zwiększona wydajność umożliwia znacznie niższe zużycie wody przy tej samej skuteczności. Oznacza to również, że mniej zanieczyszczonej wody gaśniczej jest uwalniane do środowiska.
SnakE może być nawet zasilany wodą przez hydrant ścienny lub przyłącze domowe.
SnakE nadaje się również do odkażania lub chłodzenia butli gazowych.
Pięć wariantów + 1
Zestaw przeciwpożarowy SnakE
Listwa przeciwpożarowa SnakE
Odkażanie awaryjne SnakE - poziom odkażania 1
Skuteczny prysznic dekontaminacyjny można szybko i łatwo skonfigurować za pomocą modułów SnakE i elementów drabiny. Umożliwia to zgrubne czyszczenie cząstek ognia ze wszystkich kierunków
Odkażanie awaryjne SnakE, w którym moduły SnakE są po prostu połączone szeregowo i przymocowane do wspornika przewodu.
Personel ratunkowy lub inne osoby mogą po prostu przejść pod ramą drabiny i przeprowadzić awaryjną dekontaminację.
Zmniejsza to ryzyko zanieczyszczenia substancjami rakotwórczymi.
Cały system działa niezależnie od personelu, oszczędzając cenne zasoby, które można wykorzystać bardziej efektywnie.
SnakE - Zmodernizowane listwy natryskowe dla istniejących pojazdów
Zmodernizowana belka zraszająca SnakE to unowocześnienie dla każdego istniejącego pojazdu przystosowanego do pompowania i przetaczania. Po prostu zaczepiony na szeklach z przodu, każdy wóz strażacki może zostać wyposażony w praktyczne dysze samoobrony.
Listwy zraszające SnakE; listwy zraszające do pożarów lasów są znane od pewnego czasu, ale liczba pożarów lasów stale rośnie i rozprzestrzenia się na nowe regiony.
SnakE to pierwsza opłacalna i usuwalna alternatywa dla modernizacji istniejących pojazdów zamiast konieczności jazdy obok pojazdu.
Zwykłe dysze SnakE są po prostu mocowane do zmodernizowanej belki natryskowej, tworząc zupełnie nowy obszar zastosowań. Są one mocowane do szekli, szczęk holowniczych lub maski.
Dzięki licznym testom praktycznym i pierwszym klientom nasz wielofunkcyjny system SnakE już się sprawdził, a jednocześnie każdego dnia pracujemy nad doskonałością.
Czy naprawdę potrzebujemy nowego TLF pożaru lasu?
TLF-W wygląda świetnie z zewnątrz i prawie żadna straż pożarna nie narzeka na Unimoga czy Tatrę.
Ale kosztujący ponad pół miliona euro nowy wóz strażacki nie jest okazją...
Nowoczesna leśna cysterna przeciwpożarowa zgodna z normą DIN EN 1846 lub oparta na zaleceniach technicznych AGBF/DFV na temat "leśnych cystern przeciwpożarowych" ma oczywiście znacznie więcej niż tylko belkę natryskową i znacznie rozszerza zakres operacji. Ale czy dodatkowa funkcjonalność jest tylko miłym dodatkiem, czy jest absolutnie niezbędna?
Czy inwestycja straży pożarnej nie wygenerowałaby większych korzyści gdzie indziej?
Polish 
German 
English 
French 
Italian 
Spanish