Zgodnie z zaleceniami komisji ekspertów ds. zapobiegania pożarom i ochrony przed zagrożeniami oraz komisji ekspertów ds. eksploatacji, środków gaśniczych i ochrony środowiska niemieckich straży pożarnych z AGBG Bund, w styczniu 2021 r. oficjalnie zalecono następującą procedurę.
Początkowe postępowanie gaśnicze jest takie samo jak w przypadku zwykłego pożaru samochodu: chłodzenie wodą, a w razie potrzeby dodatkami do środków gaśniczych, takimi jak piana gaśnicza lub środki zwilżające.
Ważne jest, aby zawsze zapoznać się z najnowszymi kartami danych ratunkowych.
Ogólnie rzecz biorąc, nowoczesne pojazdy emitują więcej dymu i ciepła.
W przypadku pojazdu elektrycznego akumulator wysokiego napięcia należy zbadać kamerą termowizyjną.
Woda pozostaje najskuteczniejszym środkiem gaśniczym stosowanym w walce z pożarami.
Jeżeli podczas kontroli układu magazynowania energii wysokiego napięcia w pojeździe elektrycznym zmierzona temperatura jest znacznie wyższa od temperatury zewnętrznej, a temperatura stale rośnie, zaleca się obecnie schłodzenie obudowy układu magazynowania energii wysokiego napięcia za pomocą wody.
Kwarantanna wyraźnie nie należy do obowiązków straży pożarnej. Niemiecki Zakład Ubezpieczeń Społecznych od Wypadków (DGUV) w swojej najnowszej rekomendacji eksperckiej zaleca stosowanie tej metody tylko w absolutnie wyjątkowych przypadkach, ponieważ usuwanie wody gaśniczej stanowi poważne wyzwanie logistyczne dla straży pożarnej. W szczególności należy unikać prewencyjnej kwarantanny mokrej.
Akumulator wysokiego napięcia w samochodzie elektrycznym musi zostać schłodzony i sprawdzony kamerą termowizyjną do momentu przekazania pojazdu operatorowi lub odpowiedniej lawecie.
Efekt gaśniczy uzyskuje się wyłącznie poprzez chłodzące działanie wody.
Źródło:
https://www.agbf.de/downloads-fachausschuss-vorbeugender-brand-und-gefahrenschutz/category/28-fa-vbg-oeffentlich-empfehlungen?download=356:2021-01-fachempfehlung-elektrofahrzeuge